近年來,我國輪胎行業(yè)開展日新月異,產(chǎn)量位居世界第一,曾經(jīng)成為環(huán)球第一制作大國。不過,永遠(yuǎn)以來,由于缺乏對(duì)輪胎硫化工藝的深刻研究,國內(nèi)輪胎計(jì)劃人員大多依據(jù)履歷或參考相近規(guī)格的輪胎來舉行硫化計(jì)劃,通過試錯(cuò)法反復(fù)調(diào)解計(jì)劃來包管輪胎的品質(zhì).這種要領(lǐng)不但費(fèi)時(shí)辛苦,并且得到的輪胎機(jī)能與計(jì)劃初衷有很大差異。與國際知名品牌輪胎相比,國產(chǎn)輪胎仍以中低檔為主在生產(chǎn)高手藝含量和高附加值的輪胎以及創(chuàng)新手藝研發(fā)才氣方面并無顯著進(jìn)步,嚴(yán)重?cái)r阻對(duì)外出口硫化是輪胎制作歷程的末了一道工序,在這個(gè)極端重要的階段,水胎在平板硫化機(jī)上形成最終抱負(fù)樣式。在二手硫化機(jī)上,熱量通過含有高壓熱水的膠囊和高溫蒸汽的金屬模具傳入輪胎里面,過熱水和蒸汽不斷循環(huán)以包管介質(zhì)較高的溫度,這些傳入的熱量促使橡膠化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng),最終形成一種超彈性歷久材料,以滿足輪胎的機(jī)能要求。從動(dòng)力學(xué)角度講,輪胎硫化反應(yīng)本身很是復(fù)雜;從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講,由于橡膠硫化關(guān)聯(lián)性很高,硫化工藝的恰當(dāng)與否將會(huì)影響輪胎品質(zhì)及其應(yīng)用壽命。是以,對(duì)輪胎硫化歷程舉行深刻研究不僅有助于制作高品質(zhì)的輪胎,并且可以節(jié)約制作老本。不過,現(xiàn)有硏究中,關(guān)于輪胎硫化歷程當(dāng)中橡膠和橡膠基材料的熱物性參數(shù)、硫化動(dòng)力學(xué)特征、硫化傳熱耦合機(jī)理及其影響規(guī)律等冋題的闡述并不清楚。